天津联合卡车|天津联合|天津运行天下(查看)

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但全新的“UE”重卡平台，要挑战根深蒂固的“斯太尔平台”实属难事。联合卡车要想让消费者接受“UE”平台，仅靠“概念灌输”远远不够，俗话说：是骡子是马，牵出来溜溜。联合卡车首先要把“UE”平台拿出来让用户切身体验，并让“UE”平台投入到中国式的重卡运输方式中，须知，天津联合U系重卡，在实践中方能得到认可。

联合模式”的另一个“宝”在于五家合作方的金融体系、售后服务、销售网络、零部件供应都为我所用。从合作方面来说，联合卡车拥有独立的营销服务网络体系，在这个体系建立中奇瑞经销商的金融实力、中集经销商的终端客户实力等这些都会被联合卡车所借鉴。

服务体系建设方面，联合卡车打出“一体化”服务的概念，像发动机、整车、上装、变速箱和桥五大产业的环节，联合卡车都会在服务环节当中一致对外，提出了主动式的“全生命周期”服务的概念。

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在硬件设施上，联合卡车拥有从冲压、焊装、涂装、总装到车架在内的生产工艺，天津联合，在制造精度上已达到了乘用车的标准。焊装车间采用机器人行业的成员—KUKA机器人操作，焊接精度更高；涂装车间采用重卡行业先进的三涂层工艺，较大提升了耐久性和防腐性，保证整车寿命更长；总装线单线长576米，天津联合货车，是**单体重卡总装车间，源自欧洲先进的生产设备和技术工艺，保证了联合卡车的品质。

联合动力生产线

   据了解，联合卡车从今年1月13日起，成功经受了高寒（低于-37℃）、高温（**42℃）、高海拔（**过4800m）等较端地域和环境下的各种挑战，黑河、吐鲁番和格尔木地区都见证了联合卡车的足迹。在三高试验完成冷起动等近百项试验项目。

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　二、节能环保又舒服

　　苏董用“节能环保而且使用起来很舒服”描述了使用联合卡车K金版产品的感受，“使用效果不错，司机反馈开起来很舒服，因为LNG车起步平顺，动力性也好，经济性等其他方面也都达得到”。

　　“联合卡车的驾驶室是我们这边司机较喜欢的驾驶室，没有之一”，苏董说到。座椅、卧铺面料、仪表台及车门覆盖件都质感十足，尤其是经过软化处理的仪表台接缝均匀，十分有档次。驾驶室内空间宽敞，室内宽2230mm，内部高度达到了1930mm，驾驶人员在车内的活动很方便，正副驾驶员可以轻松换位。

　　卧铺方面，下卧铺的尺寸为2100mm×730mm，天津联合卡车，距上卧铺间距700mm，驾驶员在上面坐卧休息时不会感到压抑。由于空间限制，很多重卡的上卧铺通常被当做摆设或储物使用，联合卡车的驾驶室上卧铺尺寸为1980mm×660mm，距离车顶530mm，与下卧铺一样实用。下卧铺靠近头部的一侧设有阅读灯、灯光及音响控制开关、电源插座、小储物盒。如果将驾驶室**部及车窗的布帘全部拉开，车内俨然成了一个小卧室。这样的驾驶室对于帮助驾驶员是相当有效的。

　　至于使用LNG车辆替代柴油车，苏董认为是必要而且必然的。现在的环境问题，不仅仅是一个地区的局部问题，而是全世界都在关注的世界性话题。据*分析，每辆LNG车相比汽、柴油车每年可减少CO2排放约60吨，如按照5年使用期计算，每辆车可减少CO2排放约300吨。所以不论从成本还是从环保的角度，重卡的新一轮更新换代已经势在必行。